發展新能源汽車，是有效緩解能源和環境壓力（lì），推動汽車產業可持（chí）續發展（zhǎn）的重要途徑。動力電池作為新能源汽（qì）車能力供給的核心零部件，其性能直接影響（xiǎng）了（le）新能源汽車的性能表現。碳纖維複合材料作為一種性能優越的新材（cái）料，是否可以應用於新能源汽車電池箱體的設計中呢？

（圖示：碳纖維箱體（tǐ））

蘇州挪（nuó）恩複合材料作為長三角地區為數不（bú）多專注（zhù）碳纖維箱體結構產品的廠家，曾為某軍工單位（wèi）定製軍用運輸箱、軍用醫療（liáo）箱等（děng）碳纖維箱體產品，並且還可定製具備電磁屏（píng）蔽性能的箱體產品，在碳纖維箱體結構（gòu）產品方麵擁有非常高的專業性。www.91複材的技術人員認為（wéi），碳纖（xiān）維複合材料（liào）應用於新能源汽車電池保護箱體的設計，從理論上來（lái）說是可以滿足動力（lì）電池輕量（liàng）化的需求。

當然在（zài）實際的應用中，碳纖維汽車電池的箱體設計還需要考慮一些客觀因素。畢竟電（diàn）池箱體作為電動（dòng）汽車中動（dòng）力電池的防護（hù）部件，對結構設計、重量等方麵的要求都比較（jiào）高，在電池模塊的重量和尺寸確定後，電池箱體的設（shè）計需要考慮很多（duō）的因素。

首先，電池箱體（tǐ）作為動（dòng）力電池的承載件，電池模塊需要通過它連（lián）接到車身上，其次，動力電池一般都安裝在汽車車（chē）體的底部，考慮到電池模塊的工作（zuò）環境，電（diàn）池（chí）箱體必須要具備對電池模（mó）塊的保護作（zuò）用。不僅需要考慮到模塊的防水防塵以及（jí）道路環境對電池箱體的腐（fǔ）蝕問題（tí），還需要考慮承受車輛（liàng）運行過程中會（huì）受（shòu）到的振動和衝擊等因素。

所以，碳纖維複合材（cái）料應（yīng）用於汽（qì）車（chē）箱體的製作，必須要求具有輕量化、高強度（dù）、耐腐蝕性能。碳纖維環氧複合材料密度為1.6g/cm^3，比金屬（shǔ）材質要低得多；比強度是（shì）鋼材的5倍。並且碳纖維複合材料還具有耐腐（fǔ）蝕和阻燃的（de）優秀性能，這對於（yú）提高汽車的安全係數有著重（chóng）要的意義。

車用碳纖維電池箱體的工業設計和成型（xíng）方式有很多種，其中適合碳纖維電池箱體的加工工藝有模（mó）壓、真空輔（fǔ）助成型工藝（VARI）、RTM等等。模（mó）壓和（hé）RTM適合於大批量零部（bù）件的製作，VART工藝所需的模具成本（běn）較低，成型產品的纖維含量（liàng）較高，不足的是成型（xíng）耗時長，適用於（yú）小批量、成本（běn）低的（de）零部件生產。可根據碳（tàn）纖維汽車箱體的產量需求及（jí）成本需求，選擇合適的成型（xíng）工藝。（推薦閱讀：碳纖維複合（hé）材料軍用箱體的發（fā）展趨勢）